1、構(gòu)成回路的元件本身產(chǎn)生的動(dòng)作不良和系統(tǒng)回路的相互干涉，以及某元件單體異常動(dòng)作而產(chǎn)生的。2、在液壓元件故障中，液壓泵的故障率較高，約占液壓元件故障率的30%左右，所以要引起足夠的重視。3、由于工作介質(zhì)選用不當(dāng)和管理不善而造成的液壓設(shè)備故障也非常多。在液壓設(shè)備的全部故障中約有70%～80%是由液壓油的污染物引起的，而在液壓油引起的故障中約有90%是雜質(zhì)造成的。雜質(zhì)對(duì)液壓設(shè)備十分有害，它能加劇元件磨損、泄漏增加、性能下降、壽命縮短，甚至導(dǎo)致元件損壞和系統(tǒng)失靈。4、液壓設(shè)備發(fā)生故障還有些是漸發(fā)的，如設(shè)備年久失修、零件磨損、腐蝕和疲勞及密封件老化等;5、有些是突發(fā)性故障，如元件因異物突然卡死、動(dòng)作失靈所引起的;也有些故障是綜合因素所致，如元件規(guī)格選擇、配置不合理等，因安裝、調(diào)整及設(shè)定不當(dāng)?shù)?6、也有些是因機(jī)械、電氣以及外界因素影響而引起的。以上這些因素都給液壓設(shè)備故障診斷增加了難度。7、由于液壓站系統(tǒng)中各個(gè)液壓元件的動(dòng)作是相互影響的，所以一個(gè)故障排除了，往往還會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)故障，因此，在檢查、分析、排除故障時(shí)，必須注意液壓設(shè)備的嚴(yán)密性。

從航天領(lǐng)域、飛行器設(shè)計(jì)到礦山、海底油田開(kāi)采領(lǐng)域，液壓的應(yīng)用范圍真是廣泛而又深入。在壓路機(jī)、挖土機(jī)等建筑機(jī)械中使用液壓，能夠高救、快速地完成人力所不廈的“力氣活”。機(jī)床和原子能研究所的控制器等，固然也能完成某種程度的“力氣活”，但在完成與人的神經(jīng)系統(tǒng)類似的控制工作時(shí)仍使用液壓。雖然目前與機(jī)械式、電氣式及氣壓式的機(jī)械相比，液壓機(jī)構(gòu)貴。但是，大功率、特殊結(jié)構(gòu)且價(jià)錢便宜的液壓機(jī)構(gòu)越來(lái)越多。一般來(lái)說(shuō)液壓機(jī)構(gòu)價(jià)格較高，但是它具有容易使用、維修費(fèi)用低、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。為裝卸貨物方便在貨船船艙甲板上設(shè)有大型艙口。航海中必須用防水、密封的艙門把該艙口密閉。這個(gè)密閉的裝置即艙口蓋，一個(gè)常常有20t或者30t。第二次世界大戰(zhàn)前要用起重機(jī)將艙口蓋吊開(kāi)及關(guān)閉，非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力。現(xiàn)在貨輪則用液壓缸、液壓馬達(dá)及液壓式轉(zhuǎn)矩鉸鏈完全使艙門自動(dòng)開(kāi)閉。裝備液壓自動(dòng)開(kāi)閉艙口蓋，船的建造費(fèi)用需要增多5%或6%。然而考慮到這能節(jié)約港口停泊費(fèi)用、裝卸貨費(fèi)用，幾年就能抵消上建造時(shí)多出的費(fèi)用，而且能顯著減輕船員的勞動(dòng)。所以如果裝備巨大的艙門蓋，首先要考慮是否用液壓代替起重機(jī)起吊。這是必須使用液壓的實(shí)例。在陸地上、礦山相關(guān)企業(yè)中也有很多相似的應(yīng)用。對(duì)液壓裝置需要程度越高的，其應(yīng)用越快速、廣泛。如果只考慮“使用難易”而不深入考慮設(shè)備費(fèi)、維修費(fèi)方面，這種情況使用的液壓裝置與艙口蓋的例子相反，此種機(jī)械和設(shè)備很難普及。

(1)適當(dāng)?shù)恼扯群土己玫恼硿靥匦哉扯冗^(guò)大將導(dǎo)致粘性阻力損失增加;溫升大;泵的吸入性能變差，起動(dòng)困難，甚至產(chǎn)生氣蝕;控制靈敏度下降。粘度太低將使泄漏增加、容積效率降低;控制精度下降;液體潤(rùn)滑膜變薄，甚至無(wú)法形成液體潤(rùn)滑而使磨損加劇。液壓油可以通過(guò)添加粘度指數(shù)添加劑來(lái)提高粘度指數(shù)，改善粘溫特性。如聚異丁烯、聚甲基丙烯酸酯等。(2)良好的抗磨性(潤(rùn)滑性)抗磨性是一種與粘度無(wú)關(guān)，而是通過(guò)在油中加入添加劑以在摩擦副對(duì)偶面上形成油膜來(lái)達(dá)到減輕磨損的性能。粘度高不一定潤(rùn)滑性能好，如硅油，但是如粘度低則液體膜太薄不能覆蓋表面粗糙度，抗磨性不好，如水。通過(guò)在液壓油中添加油性添加劑(油酸、硫化鯨魚油和硫化烯烴棉子油等)和極壓抗磨添加劑(含磷、硫、鋅等物質(zhì)，如二烷基二硫代磷酸鋅、二硫化鉬等,可以高溫重載使用)，使液壓油在金屬表面形成的物理或化學(xué)吸附膜，這種膜也叫邊界膜，邊界膜形成摩擦副之間的邊界潤(rùn)滑，阻止基體直接接觸，有利于減小摩擦和磨損。(3)良好的氧化安定性和熱安定性氧化安定性是指油液耐氧化的能力。油液受到熱、空氣中的氧、水和金屬物質(zhì)等影響會(huì)氧化而生成有機(jī)酸和聚合物，液壓油的顏色變深、酸值增加、粘度變化和生成沉淀物質(zhì)(焦油)，因此液壓油的腐蝕性增加、堵塞液壓元件的小孔和加劇磨損。熱安定性是指油液在高溫下抵抗化學(xué)反應(yīng)和分解的能力。油液高溫下會(huì)加快裂解和聚合，金屬表面還充當(dāng)催化劑作用。所以液壓油必須耐受一定的高溫，同時(shí)避免在極高的溫度下工作。一般通過(guò)添加抗氧化劑來(lái)提高液壓油的氧化安定性和熱安定性。(4)良好的抗乳化性和水解安定性油液抵抗與水混合形成乳化液的能力叫抗乳化性。油液抵抗與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而分解的能力叫水解穩(wěn)定性。水是液壓系統(tǒng)中的一種污染物，通過(guò)潮濕的空氣從油箱的呼吸孔帶入或油缸活塞桿回縮而帶入系統(tǒng)。液壓油有吸水性，吸水性取決于基礎(chǔ)油的性能、添加劑和溫度。經(jīng)過(guò)激烈的攪動(dòng)，油中的水很容易析出而與油形成乳化液，這時(shí)的水以微小的水珠分散相存在油的連續(xù)相中。水可導(dǎo)致腐蝕、加速油液變質(zhì)、破壞油膜和降低液壓油的潤(rùn)滑性。加入破乳化劑(石油磺酸鹽，一種表面活性劑)可改善液壓油的抗乳化性。(5)良好的抗泡性和空氣釋放性液壓油抵抗與空氣結(jié)合形成泡沫的能力叫抗泡性。液壓油釋放分散在其中的空氣的能力叫空氣釋放性。空氣引起油液油的彈性模量降低;動(dòng)態(tài)性能降低;氣蝕、振動(dòng)和噪聲;潤(rùn)滑油膜斷裂，加劇摩擦與磨損。添加消泡劑(二甲基硅油)(6)良好的防銹蝕性液壓油中空氣中的氧、水、各種添加劑與液壓油發(fā)生氧化和分解所產(chǎn)生的酸性物質(zhì)都可能對(duì)金屬表面產(chǎn)生腐蝕，加劇磨損。添加防銹劑(十二烯基丁二酸等)(7)良好的剪切穩(wěn)定性液壓油抗剪切，保持粘度和與粘度相關(guān)的性能不變的能力。通過(guò)液壓元件中的小孔、縫隙等狹窄通道時(shí)，受到強(qiáng)烈的剪切作用，使油液粘度下降。(8)與密封材料的相容性介質(zhì)與密封材料之間不發(fā)生相互損壞的現(xiàn)象。主要是指液壓油與密封件接觸后，不損壞密封件和降低密封件的密封性能。介質(zhì)可能使密封材料溶脹、軟化、硬化。如礦物油型液壓油對(duì)聚氨酯橡膠的影響較小，但水基難燃液對(duì)聚氨酯的影響就很大。(9)與環(huán)境和產(chǎn)品的相容性(礦物油的軟肋)(10)抗燃性(閃點(diǎn)、燃點(diǎn)要高，能防火、防爆)如飛機(jī)、坦克、艦船、軋鋼、冶煉、采礦等領(lǐng)域。

一、液壓站系統(tǒng)壓力損失是怎么驗(yàn)算的。液壓站系統(tǒng)壓力損失發(fā)生在多處，需要驗(yàn)算一下液壓站管路系統(tǒng)的總壓力損失。二、液壓站系統(tǒng)發(fā)熱溫升的驗(yàn)算液壓站系統(tǒng)在工作時(shí)由于存在著各種各樣的機(jī)械損失、壓力損失和流量損失，這些損失大都轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使液壓系統(tǒng)發(fā)熱，油溫升高，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)泄漏增加，運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)作失靈等不良后果。